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提起MPV ，很多人脑子里蹦出来的画面通常是：公司接待 、机场接人、司机开着门等老板上车 。哪怕家用 ，也带着“为家庭牺牲自我审美 ”的妥协感。
6月25日，零跑D99正式上市，24.98万-31.98万元的价格 ，目标是做一台拒绝“登味”的旗舰MPV。
零跑高级副总裁曹力表示：“MPV不一定要长着一张‘商务脸’ ，也不一定要让开车的人觉得自己像个司机 。 ”这台车想做的，是让80后、90后用户愿意主动开出去 ，而不是“需要一台大车才不得不买它 ” 。
把“没有登味”做到细节里
D99的外观用了零跑“科技自然美学2.0 ”的设计语言 ，借鉴了湾流公务机的流线造型，车侧是纯平侧窗 ，没有多余的镀铬堆砌 ，也没有MPV常见的“方盒子 ”笨重感。配色上，辰境蓝 、光电白 、液态银、天幕灰 、金属黑五款颜色 ，饱和度都不高 ，不商务范儿，更符合年轻购车者的喜好 。
内饰同样时尚轻简 ，双层环绕式座舱 、V字拼花尤加利木纹饰件、天鹅绒顶棚 ，配上行业首创的3.9米“团圆”环形氛围灯，视觉上率先感受“舒服 ” 。云雾灰 、丹雅棕 、霁雨灰、曜境黑四款低饱和度内饰，刻意避开“油腻 ”。
这台车的座舱非常百变 ，而且对“全车人”都有照顾到 。二排的124°真零重力旋转航空座椅 ，支持45°迎宾旋转 、90°观景旋转 、180°对坐会客，能办公、能会客 、能休息 ，让每个位置的人都觉得自己被重视 。第三排座椅带加热 、电动调节、独立扶手和控制面板 ，还有1.46m2的可开启天窗——坐在第三排不再是一种“罚坐”。
全车43处储物空间，7座状态下后备厢706L ，能放10个行李箱；二三排放倒后形成近2.5米纯平大床；第三排还能90°电动折叠成揽景座席 ，钓鱼、看海 、露营都不用自带折叠椅 。
旗舰配置不只是堆料
不“登味 ”不代表不“旗舰 ” 。D99在硬实力上给出了诚意。
续航方面，增程版搭载80.3kWh宁德时代电池 ，CLTC纯电续航480km ，是目前全球纯电续航最长的增程MPV，日常通勤完全可以当纯电车用；纯电版115kWh电池 ，CLTC续航700km ，全栈1000V高压架构，充电15分钟补能超350km 。
智能座舱首发双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力 ，五屏联动 ，支持六音区独立语音识别 、13种方言混说，车内不同位置乘客可同时下达指令互不干扰 。智驾搭载VLA大模型 ，28个感知硬件（含激光雷达） ，实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖停车场、闸机 、城市道路 、高速、目的地泊车全闭环。
底盘全系标配四驱 、前双叉臂后五连杆悬架 、双腔空气悬架+可变阻尼减振器 ，配合LMC2.0底盘运动融合控制系统 ，主动预瞄魔毯功能实时扫描路面、提前调节悬架。高速双轮爆胎稳定控制可在200毫秒内识别爆胎并修正车身，100-0km/h制动距离37.5米 ，6.1米转弯半径配合灵动掉头功能 ，在城市里开也不觉得笨重 。
安全层面，81%高强钢铝占比 、11安全气囊 、超2.9米贯穿式气帘、十层航天级电池防护（耐温超1300℃ ，热失控后72小时不起火不爆炸） ，还获得中汽研“零甲醛汽车”认证与电动汽车火灾安全五星认证 。
价格到位，但考验才刚开始
综合来看，D99特点恰恰在于它“不像一台MPV ”——更年轻 、更科技 、更注重驾驶者体验 ，这个定位在目前的市场中确实稀缺。
24.98万起售 ，顶配不到32万，结合D99给出的配置清单 ，这个定价策略无疑非常有竞争力 。作为去年新势力销量第一名 ，零跑对价格的把控依然“手拿把掐 ”，而且通过对成本的控制 ，用30万级的价格 ，提供原本只有在50万甚至更高价位才能见到的体验 。增程版480km纯电续航、全系四驱+双腔空悬、高通8797双芯 、1000V高压平台——任何一个单项拉出来，在同级里都足够能打。
但MPV市场从来不是“堆料就能赢”的市场 。这个细分领域的用户极其看重口碑积累 、品牌信任度和保值率 。零跑D99作为后来者 ，产品参数层面已经做到位 ，但MPV领域的品牌认知和渠道触达仍然是需要时间补的功课。
（文章来源：广州日报新花城）
